交換作業について

ターボチャージャーの故障には、必ず何らかの原因がございます。
交換前に、以下の手順を参考に、必ず原因を追求し点検、整備を行って下さい。

1)　.エンジンは正常ですか？
2）　.交換する部品は用意出来ていますか？
3）　.ゴミは残っていませんか？
4）　.吸気はスムーズですか？
5）　.ブローバイは正常ですか？
6）　.取り付け時
7)　.取り付け後

1.　エンジンは正常ですか？

ターボチャージャー故障の原因は、オイルメンテナンス不備やエンジンの不具合による場合が多くみられます。この様な場合に新しいターボチャージャーを取り付けても、症状が改善されない、再度チャージャーの故障に至る、といった結果になります。エンジン各部に異常がない事を必ず確認して下さい。　　　　

2.　交換する部品は用意出来ていますか？

下記以外にも車種や症状によって部品交換が必要となります。充分に点検をし必要に応じた部品をご用意下さい。
●インレットオイルパイプ使用済みのインレットオイルパイプを再利用しないで下さい。洗浄しても内部にスラッジが付着している事があり、チャージャーに流入する恐れがあります。又、オイルの流れを阻害し油量が足らずオイル膜切れの原因ともなります。必ず新品に交換をして下さい。
●ユニオンボルト（エンジン側・チャージャー側）、ワッシャー類オイルパイプと同様に、新品に交換がして下さい。
●ガスケット類、パッキン類交換をしない場合は、異音、排気漏れ、圧縮空気漏れ、オイル漏れ、水漏れの原因となります。
●エンジンオイル・オイルエレメントチャージャーの破損状況によってはオイルの中に金属粉やスラッジが混入している場合があります。オイルパン清掃を含め異物の除去や関連部品の交換が必要です。また、劣化したオイルでは充分な冷却・潤滑効果を得ることができません。メーカー指定のオイルに交換して下さい。　　　　　　

3.　異物、ゴミは残っていませんか？

エアークリーナー、吸気パイプ、吸気マニホールド、排気マニホールドマフラーの内部に異物（ボルト、ナット、ウエス等）及びオイルの付着がない事を確認して下さい。特に、取り外したチャージャーのインペラが破損していたり、締め付けナットが外れていた場合は、念入りに確認をして取り除いて下さい。

4.　吸気はスムーズですか？

エアークリーナーが汚れていたり詰まっていたりすると、オイル漏れや出力不足の原因となります。新品に交換することをお奨めします。

5.　ブローバイは正常ですか？

ピストンリング、シリンダー、バルブガイド等が磨耗していると、ブローバイ過多でPCVバルブが吸入しきれない状態となります。又、PCVバルブ、ブローバイホースが詰まっている等の場合にはブローバイ圧が高くなりクランクケースの内圧が上がります。その影響でチャージャーの内圧も上がり、オイルがドレンできずにチャージャー外部に漏れ、白煙の原因となります。

6.　取り付け時

●チャージャー交換時に排気側チャージャーホイールを指でまわしながら、新しいオイルを給油口より注入し、ベアリングにオイルが行き渡るようにして下さい。その際に、ゴミが入らないよう注意して下さい。
●吸入・排気のハウジング内部に異物が入らないように注意して下さい。
●チャージャーのオイル出入口には純正ガスケットを使用し、液状ガスケットなどは使用しないで下さい。

7.　取り付け後

●交換作業完了後、エンジン始動直後の走行、又空吹かしはしないで下さい。オイルが十分に充填されるまでアイドリング状態を１０分程度保って下さい。
●暖気後は実際に走行（空ふかしはしない）し、チャージャーの作動状況を確認して下さい。
●交換後のフラッシング剤によるエンジンのクリーニングは行わないで下さい。エンジン側からスラッジが流入する恐れがあります。　　　　

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