よくあるご質問

Ｑ1．〝オリジナル〟のタービンは、純正リビルトタービンとどの様に違うのですか？
Ｑ2．購入したリビルトタービンのシャフト部分にガタつきがあるのですが？
Ｑ3．取付後に白煙がでるのですが？
Ｑ4．取付後にタービン本体からオイルが漏れるのですが？
Ｑ5．タービンを交換したのに症状が改善しないのですが？

Ｑ1.　〝オリジナル〟のタービンは、純正リビルトタービンとどの様に違うのですか。

回答
●　製作の目的
純正リビルトタービンの製作につきましては、再利用できるコア（使用済み部品）が少なく希少な為、大幅にコストがかかってしまいます。そこで、少しでも良品質、低価格でお客様にご提供できるよう、オリジナルのタービンを製作、販売しております。

●　品質
現在、1000台以上のオリジナルのタービンを販売しておりますが、問題なくご利用頂いており、、純正リビルトタービンと何ら劣りありませんので、ご安心下さい。

　●　取付
純正リビルトタービンと比較すると、センターハウジングの形状等若干異なる部分がございますが、本体の取付角度、ボルト位置等、純正リビルトタービンと変わりなく装着できますので、ご安心下さい。

Ｑ2.　お送られてきたリビルトタービンのシャフトにガタつきがあるのですが？

回答
出荷時の状態ではベアリング部に充分にオイルが充填されていない為、シャフトのガタが大きく感じられます。
取り付け後、オイルが行き渡り油圧がかると正常なクリアランスになりますので、ご安心下さい。

Ｑ3.　タービン取付後に白煙が出るのですが？

答え
納品させていただいたターボチャージャーは、組み立て時の油や防錆処理の為の油が付着しています。その為、取り付け後、しばらくの間白煙が出る場合があります。実際に走行し、排気熱で無駄なオイルが蒸発すれば白煙はでなくなります。

Ｑ4.　タービン取付後にタービンからオイルが漏れるのですが？

回答
●ピストンリング、シリンダー、バルブガイド等が磨耗していると、ブローバイ過多でPCVバルブが吸入しきれない状態となります。
又、PCVバルブ、ブローバイホース等が詰まっている場合にはブローバイ圧が高くなりクランクケースの内圧が上がります。
その影響でタービン本体の内圧も上がり、オイルがドレンできずにタービン本体からオイル漏れを起こします。
再度、ブローバイの点検をお願いします。

Ｑ5.　タービンを交換したのに症状の改善がみられないのですが？

回答
●リビルトタービンに交換しても症状の改善がみられない場合や、再度タービンが故障してしまった場合は、タービン以外に問題があったことが考えられます。

※タ-ボチャージャーは精密機器です。ご購入頂いたリビルトターボチャージャーを破損しない為にも、修理交換は、必ず自動車整備士有資格者または整備工場等のプロにご依頼下さい。
（安易な交換作業を行いますと、必ず故障することをご理解下さい。）

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